2024 KTM 450 SMR

La KTM 450 SMR 2024 cuenta con uno de los propulsores de 4 tiempos más sofisticados del paddock, con su motor SOHC que es el ejemplo perfecto de la más avanzada tecnología. Para el 2024, el motor está inclinado 2° hacia atrás con una posición más baja del piñón de ataque.

Una completamente rediseñada culata SOHC crea un conjunto más compacto y ligero y se beneficia de un perfil recortado que sitúa el árbol de levas más cerca del centro de gravedad. Las ligeras válvulas actúan mediante balancines con tratamiento DLC con una distribución optimizada.

Diseñado pensando en la reducción de peso y el rendimiento, el cigüeñal del motor de la KTM 450 SMR mejora la respuesta del acelerador y contribuye a la sensación de ligereza de la motocicleta.

El motor de la KTM 450 SMR está diseñado priorizando el centrado de masas y la reducción de peso. En este sentido, los cárteres han sido diseñados para alojar los diferentes componentes internos del motor.

La KTM 450 SMR cuenta con un embrague antirrebotes SUTER que evita las reacciones indeseadas de la rueda trasera y los rebotes de la misma al frenar con fuerza en plena curva, para un máximo control y unos perfectos derrapajes al estilo Supermoto.

El rediseñado y ligero cambio de marchas de 5 velocidades está fabricado por Pankl Racing Systems, garantizando el más alto nivel de durabilidad y fiabilidad. Su rediseño se ha centrado en un eje de cambio de peso optimizado.

Desarrollada por Keihin, el sistema de gestión del motor ha sido específicamente diseñado para ser pequeño, ligero y rápido como el rayo procesando los datos. Integra el control de salida para unas arrancadas perfectas.

El ligero cilindro de aluminio tiene un diámetro de 95 mm y una carrera de 63,40 mm, y aloja un pistón CP tipo box que pesa unos escasos 327 g. El pistón cuenta con ranuras anulares anodizadas, que añaden durabilidad e intervalos de mantenimiento más largos.

El eje de balance multifunción montado lateralmente equilibra de forma magistral todas las fuerzas oscilantes, mandando a su vez a la bomba de agua. Mantiene de forma efectiva las vibraciones del motor al mínimo.

Un nuevo interruptor combinado de arranque/parada en el lado derecho del manillar permite un funcionamiento fácil e intuitivo, aunque nunca querrás parar tu KTM 450 SMR.

El sistema de escape de la KTM 450 SMR ha sido expertamente diseñado para ofrecer unas prestaciones líderes en su categoría con el mínimo peso posible. Con una cámara de resonancia de gran flujo integrada en el colector de 2 piezas.

Los radiadores de la KTM 450 SMR han sido cuidadosamente fabricados en aluminio de alta resistencia mediante un proceso CFD (dinámica de fluidos computacional) para canalizar el aire más eficientemente a través de ellos. 

Sea lo sinuoso que sea el circuito, mantendrás el control absoluto gracias a un diseño de chasis totalmente nuevo que no sólo ha sido desarrollado para ofrecer rigidez longitudinal, sino que también reubica las masas giratorias más cerca del centro de gravedad. 

El subchasis trasero de 2 piezas de poliamida (60%) reforzado con aluminio (40%) proporciona un comportamiento y un tacto de pilotaje extraordinarios. Construido con la ayuda del análisis de elementos finitos.

El basculante hueco de aluminio fundido a presión está diseñado para ofrecer una rigidez y fiabilidad óptimas, manteniendo el peso lo más bajo posible y permitiendo una amplia gama de ajustes de la rueda trasera para acortar la distancia entre ejes en circuitos estrechos y revirados. 

La KTM 450 SMR 2024 es sólida como una roca a cualquier velocidad gracias a la conexión forjada y reposicionada de la columna de dirección con las pletinas de dirección mecanizadas. Fabricadas en aluminio de alta calidad.

La KTM 450 SMR está equipada con la superligera horquilla WP XACT con tecnología AER, dotada de unos nuevos ajustes específicos para el Supermoto. Es una horquilla invertida neumática de tipo dividido de 48 mm que incorpora un muelle de aire encapsulado en el lado izquierdo.

Un diseño de amortiguador totalmente nuevo permite reducir la longitud total y el peso en comparación con la generación anterior. Un nuevo pistón principal optimizado mediante dinámica de fluidos computacional mejora el confort.

La KTM 450 SMR está equipada con unas ultraligeras y resistentes llantas de radios ALPINA negras, de 16,5″ delante y 17» detrás. Estas están equipadas de serie en la KTM 450 SMR con unos neumáticos Metzeler Racetec SM K1 Supermoto, con un 125/75 R 16,5 encargándose de la rueda delantera y un 165/630 R17 en la trasera.

La KTM 450 SMR te impulsa con un enorme ¡VAMOS! Afortunadamente, también viene de serie con un montón de ¡WOW! Los frenos de alto rendimiento Brembo garantizan una potencia de frenado excepcional, con una pinza de anclaje radial de 4 pistones en combinación con una bomba de freno radial y un disco de 310 mm en la rueda delantera. 

La KTM 450 SMR está equipada con un depósito de gasolina de polietileno de 7,2 litros que incorpora un tapón de rosca y una bomba de gasolina integrada. Para mejorar la seguridad, el conducto de combustible exterior está específicamente ubicado para estar menos expuesto y que sea menos susceptible de sufrir daños asegurando un flujo constante de gasolina.

La KTM 450 SMR está equipada con un manillar NEKEN conificado fabricado en aluminio de alta resistencia. La curva patentada de KTM proporciona un control óptimo y los impactos involuntarios del piloto son absorbidos por el protector de manillar de nuevo diseño con la marca KTM.

Las estriberas totalmente nuevas y diseñadas por el método de análisis de elementos finitos (FEA) ofrecen una mayor superficie de contacto para un mejor control de la moto cuando se pilota de pie, pero también las hacen menos susceptibles de engancharse al inclinarse en las curvas o derrapando. 

Un perfil de asiento más plano y una funda de asiento naranja de gran agarre proporcionan una libertad de movimientos y un control excepcionales al piloto, con un práctico encaje de agarre bajo el asiento, justo encima de la caja del filtro de aire, que hace que levantar la moto de su caballete de paddock sea mucho más fácil.

La KTM 450 SMR 2024 incorpora un triángulo de pilotaje mejorado, que proporciona un mejor contacto en la zona de las rodillas, especialmente cuando se pilota de pie sobre las estriberas, con superficies de agarre mejoradas en todo su contorno. 

La KTM 450 SMR 2024 incorpora de serie un interruptor de cambio de mapa que permite al piloto cambiar entre 2 mapas de motor. El mapa 1 proporciona una entrega de potencia lineal y predecible, mientras que el mapa 2 lo da todo, con una entrega de potencia nítida y explosiva. 

La nueva función Quickshifter puede activarse o desactivarse a través del nuevo interruptor de cambio de mapa, lo que permite subir de marcha sin embrague y con el puño del acelerador totalmente abierto. 

Cuando el circuito pasa repentinamente del asfalto a la tierra, necesitar mantener todo el impulso que llevabas hacia delante. Por suerte, la KTM 450 SMR cuenta con un fantástico control de tracción exactamente para esa misma eventualidad. 

Salir disparado como un cohete y ganar el holeshot es aún más fácil con el control de salida. Con el motor al ralentí, el control de salida se activa pulsando simultáneamente los botones de control de tracción y del Quickshifter. 

Junto con la ventaja de un sencillo sistema de arranque eléctrico, la KTM 450 SMR equipa una batería de iones de litio de 2,0 Ah. Esta batería de iones de litio pesa aproximadamente 1 kg menos que una convencional de plomo, con lo que la ventaja que supone el motor de arranque se logra además con un incremento de peso absolutamente mínimo.