KTM 1290 Super Adventure S

Con una demoledora potencia de 160 CV y un enorme par de 138 Nm de fuerza sísmica, el probado motor LC8 bicilíndrico en V vuelve a recibir los elogios como el motor más compacto, ligero y de mejor rendimiento del segmento. También es más ecológico, cumpliendo plenamente con la normativa Euro 5.

Ayudando al cambio de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S – en más de un sentido – encontramos una transmisión PANKL de 6 velocidades con un nuevo tambor de cambio de aluminio más ligero, con unas pistas optimizadas para permitir unos cambios de marcha más rápidos y suaves. 

El embrague antirrebotes no se limita a abrirse cuando el par de resistencia del motor se vuelve demasiado elevado, sino que también te ayudará cuando aumentes la aceleración. Impide la desestabilización de la rueda trasera al frenar intensamente o al reducir; reduce la fuerza en la maneta necesaria para cambiar de marcha.

Un elemento clave de la suave entrega de potencia del V-Twin a 75° lo encontramos en sus avanzadas culatas DOHC de cuatro válvulas por cilindro. Estas combinan un sistema de doble encendido, conductos de flujo optimizado y un sistema de distribución de baja fricción.

El tratamiento DLC (Diamond-Like Carbon) es un recubrimiento extremadamente duro y duradero utilizado en muchas partes del motor, como los empujadores de levas, facilitando el deslizamiento de los mismos. ¡Mejora las prestaciones y a nuestros motores les encanta!

El sistema de doble encendido controla dos bujías de diferente tamaño en cada culata de forma independiente. Esto garantiza una combustión mejorada y una combustión más suave y óptimamente controlada. El resultado que obtienes es un mejor control de la potencia, un consumo más reducido y menores emisiones.

Los pistones de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S son de tipo forjado, con una tecnología derivada de la Formula 1. El resultado es una alta capacidad de carga a pesar de su diseño extremadamente corto y ligero. Las faldas de los pistones incorporan un acabado Grafal® de avanzada tecnología. 

Las extremadamente bajas masas oscilantes del cigüeñal mejoran la respuesta y la capacidad de subir de régimen del motor. Con la forma optimizada de las muñequillas del cigüeñal se contribuye a minimizar aún más las pérdidas mecánicas del mismo.

La sexta marcha hace las veces de superdirecta en la bien escalonada caja de cambios de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S. Esto ahorra gasolina y aumenta tu placer de pilotaje viajando.

Lo que obtienes es una respuesta suave del acelerador, más allá del simple hecho de liberarte del uso de un cable mecánico, es por esto por lo que es tan atractivo el sistema ride-by-wire de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S. Asegura la dosificación perfecta del siempre disponible y abundante par.

Con unos intervalos de mantenimiento de 15.000 km, los aventureros pueden adentrarse a la naturaleza con total confianza. Esto es cortesía de una combinación única de componentes de la más alta calidad en conjunción con un motor plenamente desarrollado, probado y fiable.

La combinación de la ingeniería de una ligera parte ciclo y un motor compacto y potente llevan a la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S a la cima de su clase en términos de relación peso-potencia y de comportamiento dinámico. El resultado es una de las motos de aventura más ligeras y de mejor rendimiento de su segmento.

Como refuerzo de la mordedura del motor, la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S cuenta con un sistema de escape completamente remodelado. Dos nuevos colectores conducen los gases de escape a una cámara recolectora hidroformada equipada con dos catalizadores. Estos, junto con 3 sensores lambda logran mantener las emisiones por debajo de los límites de la reciente normativa Euro 5. 

Gracias a una caja del filtro de aire revisada, los usuarios pueden ahora acceder más fácilmente al filtro de aire con sólo quitar cuatro tornillos para retirar la guantera situada en la parte delantera del depósito de combustible. 

La KTM 1290 SUPER ADVENTURE S cuenta ahora con dos radiadores separados en lugar de uno en una sola pieza. El resultado es una mejor disipación del calor, y una mejor refrigeración del motor en todos los sentidos. Unos conductos de aire ingeniosamente diseñados ahora también envían aire frío hacia el motor.

Un nuevo, remodelado y ligero chasis multitubular de acero inoxidable al cromo-molibdeno, con tubos cortados al láser, se combina con elementos forjados para crear un conjunto ultrarobusto en la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S. La columna de dirección se ha desplazado 15 mm hacia atrás, acortando la longitud total del chasis y mejorando así el comportamiento en curvas.

Alargado en 15 mm para optimizar la estabilidad en combinación con el chasis más corto, el basculante fundido a presión y con costillas de refuerzo a la vista mantiene su ligereza y su precisión de fabricación para proporcionar unos niveles de rigidez y control sin compromisos en carretera.

Sin falsa modestia, la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S está equipada con el sistema de suspensión más avanzado del mercado. Presenta una nueva generación de la innovadora tecnología WP de Suspensiones Semiactivas (SAT) con válvulas magnéticas controladas electrónicamente para una amortiguación variable. 

Salir de las rutas más concurridas a menudo te lleva a encontrarte con algunas carreteras en no muy buen estado. Afortunadamente, las cosas se mantienen bajo control gracias un amortiguador de dirección WP de serie. Anclado entre el chasis y la pletina de dirección inferior, el amortiguador de dirección asegura que las cosas se mantengan en orden cuando la carretera no lo está.

Unos neumáticos MITAS Terra Force-R específicamente desarrollados para la nueva KTM 1290 SUPER ADVENTURE S, proporcionan un agarre excepcional, un tacto excelente y una estabilidad óptima a alta velocidad.

Precisos. Potentes. Consistencia. Esto es exactamente lo que esperas de unos frenos BREMBO. Delante encontrarás un doble disco delantero de 320 mm con pinzas fijas de anclaje radial de 4 pistones. Detrás, los posibles excesos de velocidad se controlan con un generoso disco de 267 mm. Y en caso de emergencia, un sistema ABS Bosch 10.3 ME de doble canal acudirá al rescate.

Un depósito de gasolina de 23 litros dividido en tres partes, completamente rediseñado. Está compuesto por dos grandes cámaras a cada lado del chasis, con un recipiente superior central que suministra combustible a las unidades laterales. El tapón de la gasolina es también nuevo y está controlado electrónicamente. 

Ancho, regulable y pensado para largas horas de marcha, el manillar conificado de aluminio de alta resistencia está diseñado para proporcionar a los pilotos un mayor control y una comodidad sin compromisos. También se han diseñado unos nuevos y robustos protectores de manos para lograr un comportamiento aerodinámico óptimo en lo que se refiere a la estabilidad a alta velocidad.

Los interruptores iluminados no sólo son atractivos, sino también lógicos en condiciones de poca luz cuando necesitas localizar los botones importantes en un abrir y cerrar de ojos.

Dos posibles posiciones de estriberas: de origen o 10 mm hacia arriba y hacia atrás (en diagonal), permiten a los pilotos lograr una posición de pilotaje cómoda al poder adaptarla a su talla y estilo de conducción, algo que puede marcar una gran diferencia en un largo viaje de aventura.

Allí donde pasarás la mayor parte del tiempo, el nuevo asiento de la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S presenta dos zonas independientes para el piloto y el pasajero, siendo la primera ajustable en altura en 20 mm, de 849 mm a 869 mm. También se facilita el acceso a la zona de debajo del asiento, pudiendo liberar el pestillo de cierre pulsando simplemente un botón.

Diseñada para evitar las turbulencias a altas velocidades, la cúpula ha sido optimizada en el túnel de viento para que los pilotos se sientan cómodos en los viajes más largos y rápidos. Su regulación es también fácil, gracias a los mandos montados a la derecha e izquierda que permiten regular la altura en 55 mm.

Convirtiendo la noche en día, el nuevo faro led con luces de curva integradas ha sido diseñado para integrar el sensor de radar frontal en la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S, flanqueado por luces de curvas y diurnas. Esto da como resultado un conjunto limpio y distintivo de KTM que proporciona una iluminación impecable, con un amplio haz de luz para iluminar el camino a seguir.

En el puesto de mando encontramos una nueva instrumentación TFT de 7 pulgadas resistente a los arañazos. Inigualable en términos de gráficos y facilidad de lectura, los aventureros pueden acceder a toda la información y realizar ajustes en las suspensiones semiactivas de la moto en marcha, de forma rápida y fácil sin necesidad de navegar por complejos menús. 

¿No cuentas con un soporte para el móvil montado en el manillar? No hay problema. Un práctico compartimento mantiene tu smartphone protegido en marcha. Y también cargado, gracias a la toma USB incorporada. La opción de llamadas entrantes y las funciones de audio se conectan con la instrumentación TFT vía Bluetooth.

La KTM 1290 SUPER ADVENTURE S incorpora el revolucionario Control de Crucero Adaptativo basado en radar. Para apreciar la magia y la utilidad de nuestro ACC, hay que tener en cuenta que tus carreteras favoritas pueden estar a horas de distancia de casa. Con tramos de autopista de por medio, el ACC te dejará fluir entre el tráfico manteniéndote descansado para atacar en cuanto sea posible. 

Olvídate de la llave de contacto y de bloquear a mano el tapón del depósito. La KTM 1290 SUPER ADVENTURE S está equipada con un sistema de arranque sin llave de última generación con un exclusivo sistema ARA (Anti Relay Attack / Anti Ataque Contra el Relé) que reduce el riesgo de uso indebido del sistema de arranque sin llave, al impedir el encendido si no se pulsa un botón del propio mando a distancia.

Los sistemas electrónicos de asistencia al pilotaje proporcionan más control, rendimiento y disfrute para el piloto bajo una amplia gama de circunstancias. Las últimas tecnologías de ABS y MTC (Control de Tracción de la Motocicleta)han sido diseñadas para mejorar tu experiencia de pilotaje. 

El control de la tracción no sólo es relevante cuando liberas toda la potencia, sino también cuando cortas gas y frenas. Gracias al sistema MSC (Control de la Estabilidad de la Motocicleta) de última generación hecho por Bosch, los pilotos pueden dar gas con total confianza. 

Una parte crítica de tus aventuras es, posiblemente, la presión de tus neumáticos. Afortunadamente, la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S está equipada con un sistema TPMS (Sistema de Control de la Presión de los Neumáticos) que lee la presión de ambos neumáticos y la muestra en la pantalla TFT para una fácil visualización. 

El Control de Tracción de la Motocicleta (MTC), sensible al ángulo de inclinación, reacciona ante cualquier deslizamiento excesivo de la rueda trasera. Esto se consigue mediante dos controladores independientes, que leen el deslizamiento de la rueda y la inclinación respectivamente, haciendo cálculos y ajustes en cuestión de milisegundos. 

No poner los intermitentes es una cosa. Olvidarse de quitarlos es otra cosa. Afortunadamente, la KTM 1290 SUPER ADVENTURE S está equipada con un Desconectador Automático de Intermitentes o ATIR. Después de 10 segundos de funcionamiento y 150 metros de recorrido, los intermitentes se apagarán automáticamente.

La verdadera aventura comienza cuando se acaba el asfalto. Por este motivo, te ofrecemos el MODO OFFROAD. Un sistema ride-by-wire suaviza la respuesta del acelerador y limita la entrega de potencia máxima para adaptarse mejor a las condiciones del terreno. Esto significa que los pilotos pueden bloquear el freno trasero, un requisito imprescindible en conducción deportiva offroad.

El CONTROL DE TRACCIÓN OFFROAD permite un cierto deslizamiento de la rueda trasera. Una función útil para esos momentos en los que quieres total control, sin ninguna interferencia no deseada y poder dominar los derrapajes controlados.

En este modo suceden tres cosas: se desactiva el ABS de la rueda trasera, pero manteniendo cierta funcionalidad del ABS en la delantera, se desactiva el antilevantamiento de la rueda trasera y también el ABS en curvas. Todo esto permite un pilotaje offroad confiable y con un completo control.