2024 KTM 790 Duke

Una combinación multicolor de información relevante y presentada de forma muy clara. A medida que aumentas las revoluciones del motor, la barra gráfica cambia también de color, bien estimulándote o bien indicándote que te lo tomes con calma cuando el motor está aún frío. 

100% DUKE. Diseñada específicamente NAKED y orgullosa de ello, la KTM 790 DUKE ofrece una presencia agresiva, presumiendo de líneas radicales y unas intenciones más que claras. Como THE SCALPEL original, es afilada, directa y no esconde nada.

Con un faro LED que aporta un aspecto amenazador a la KTM 790 DUKE saliendo de la oscuridad, la iluminación está asegurada cuando te adentras en la noche. Flanqueado por dos tiras de LED que funcionan como luces diurnas, también te permite ser visto durante el día.

Desarrollado con un enfoque en el par motor, este propulsor DOHC de 8 válvulas refrigerado por líquido ofrece 87 Nm a 8000 rpm y unos impresionantes 105 CV de potencia máxima, con una versión L de 95 CV disponible en algunos mercados. 

Es posible elegir entre cuatro modos de pilotaje: SPORT, STREET, RAIN y TRACK. Naturalmente, el MODO STREET es el predeterminado, para una conducción urbana cómoda, y el MODO RAIN se encarga de facilitar las cosas cuando el piso se pone un poco resbaladizo. 

Decir Control de Tracción de la Motocicleta puede que sea algo complicado de pronunciar, pero es una parte importante de la KTM 790 DUKE. El MTC es un sistema de control de tracción sensible al ángulo de inclinación y que reduce la entrega de potencia del motor de una forma suave y casi imperceptible. 

La KTM 790 DUKE está equipada de serie con el sistema MSR o Regulación del Freno Motor, que trabaja a la inversa del MTC. Esto significa que no hay posibilidad de bloquear accidentalmente la rueda trasera en una reducción o deceleración brusca. 

La KTM 790 DUKE es una moto agresiva, pero con una ergonomía amable para el piloto. Esta es la clave de su éxito duradero. Un chasis y un motor estrechos, una cómoda altura del asiento, una posición de pilotaje erguida y un amplio espacio para las piernas no sacrifican la distancia a las curvas en la calle.

Con una reducida altura de 825 mm, tanto los pilotos más bajos como los más altos podrán disfrutar al máximo de la moto, sin perder su versatilidad para el uso diario. La cubierta del asiento es adherente, pero sigue permitiendo al piloto la libertad de movimientos necesaria.

Las estriberas en fundición de aluminio de la KTM 790 DUKE permiten adoptar una confortable posición de pilotaje, manteniendo una máxima distancia libre al suelo para permitir unos impresionantes ángulos de inclinación. Es posible disponer de un cambio de marchas invertido sin necesidad de piezas adicionales.

Las increíbles características de manejabilidad de la KTM 790 DUKE tienen su origen en el dinámico y equilibrado diseño de tipo portante del chasis tubular. Los ingenieros tenían un solo objetivo en mente, que no era otro que mantener la parte ciclo tan rígida y compacta como fuera posible.

El basculante en fundición de aluminio y costillas de refuerzo a la vista está fabricado meticulosamente y ha sido optimizado para lograr rigidez y estabilidad, a la vez que sigue ofreciendo unas excelentes características de flexión. Con el amortiguador trasero anclado directamente en el basculante, se reduce la complejidad y las piezas a utilizar.

Una horquilla delantera invertida de cartucho abierto de 43 mm de WP Suspension se encarga en la rueda delantera de absorber cualquier irregularidad del asfalto, utilizando la tecnología de función dividida. Esto significa que la compresión y la extensión actúan en botellas separadas, permitiendo un mejor ajuste de la respuesta de la horquilla. 

Para mantener las cosas detrás en su sitio cuando empezamos a ir rápido, encontramos un amortiguador WP de gas de alta calidad, con muelle progresivo y ajuste de la precarga. Esto significa que la KTM 790 DUKE mantiene una calidad de pilotaje deportiva, sin dejar de ser lo suficientemente cómoda en los trayectos más largos.

La KTM 790 DUKE equipa unas ultraligeras llantas de aleación, fabricadas mediante un proceso de fundición a baja presión. Las ligeras llantas no sólo restan peso al conjunto, sino que también minimizan las masas rotatorias no suspendidas y están acompañadas de un juego de neumáticos MAXXIS Supermaxx ST.

Una frenada superlativa está garantizada en la rueda delantera de la KTM 790 DUKE con dos pinzas fijas de cuatro pistones y anclaje radial mordiendo dos discos de 300 mm. La distancia entre la maneta de freno delantero y el manillar es regulable, de forma que quede al alcance de cualquier piloto.