TC 125
01. Más rápida e inteligente
Motor
El nuevo motor de la TC 125 marca la referencia en términos de potencia en la altamente competitiva categoría de 125 cc y pesa tan sólo 17,9 kg. El ligero motor cuenta con las últimas innovaciones para producir más par, pero conservando su carácter 2 tiempos de altas revoluciones. Estas revisiones garantizan que tanto los principiantes como los profesionales experimentados puedan pilotar más rápido en el circuito, mientras que una mayor centralización de las masas giratorias dentro del motor beneficia significativamente el comportamiento general de la TC 125.
Cilindro
El nuevo cilindro tiene un diámetro de 54 mm y, debido a la introducción de la inyección electrónica de gasolina en la TC 125, la válvula de escape se sustituye por un innovador sistema de control electrónico del mismo. Mediante un servomotor, los conductos de escape lateral y principal se abren simultáneamente para obtener la máxima entrega de potencia.
Cigüeñal
Cárteres
Cambio de marchas
El cambio de 6 velocidades está fabricado en exclusiva por PANKL Racing Systems y garantiza el más alto nivel de durabilidad y fiabilidad. Para 2024, un tambor del selector y una horquilla de cambio rediseñados mejoran el funcionamiento interno del sistema en general, lo que garantiza unos cambios mucho más suaves y precisos. El diseño revisado de la puntera de la palanca de cambio evita la acumulación de suciedad.
Embrague DS
02. Pilota más fácilmente
Chasis al cromo molibdeno
El probado chasis de acero al cromo-molibdeno se ha perfeccionado aún más en esta versión 2024. Una nueva fijación del amortiguador, que ya no está anclada al tubo principal, mejora significativamente el efecto anti-squat de la parte ciclo. Con un grosor de paredes optimizado en las zonas de mayor tensión para mejorar la fiabilidad, el chasis sigue ofreciendo una avanzada geometría y unas características de flexión destinadas a proporcionar un tacto de pilotaje sin precedentes, gran absorción de energía y una excepcional estabilidad en línea recta. El chasis está acabado con un recubrimiento de pintura al polvo en azul metálico de primera calidad, con unos protectores de chasis de serie rediseñados que ofrecen una protección, durabilidad y agarre superiores en cualquier condición. Además, la adición de unas fijaciones forjadas en los raíles inferiores del chasis permite instalar fácilmente la placa de protección de motor, disponible como accesorio técnico.
Subchasis trasero en aluminio reforzado con poliamida
Fabricado con un 60% de poliamida y un 40% de aluminio, el nuevo subchasis trasero de dos piezas 2024 garantiza una resistencia y durabilidad excepcionales, con un peso total de sólo 1,8 kg. Los largueros inferiores del subchasis y los soportes del chasis están fabricados en fundición de aluminio para mejorar significativamente la fiabilidad. La sección superior del subchasis está hecha de poliamida moldeada por inyección para permitir unas características de flexión específicas y garantizar una construcción ligera.
Pletinas de dirección
A juego con el nuevo diseño del chasis y la configuración de las suspensiones, las pletinas de dirección mecanizadas proporcionan una geometría meticulosamente calculada para aumentar la estabilidad. La nueva brida de sujeción del manillar, que ofrece dos opciones de fijación:con amortiguación mediante gomas para reducir las vibraciones o fija para mejorar el tacto del tren delantero, permite personalizar la flexión del manillar. La pletina de dirección superior es más rígida para garantizar una acción más suave de la horquilla, desempeñando un papel vital en la perfecta alineación de la rueda delantera para un comportamiento superior.
Suspensión delantera WP XACT
Amortiguador WP XACT
Basculante
03. Ergonomía relajada
Carrocería funcional
Su limpio diseño de inspiración sueca y su ergonomía han sido específicamente estudiadas para permitir al piloto rendir al máximo durante más tiempo. Después de innumerables horas de pruebas, los puntos y las superficies de contacto del triángulo de pilotaje han sido reposicionados en 2024 para mejorar el confort encima de la moto. Un nuevo asiento más plano ofrece una total libertad de movimientos, con una funda de gran agarre que garantiza que los pilotos se mantengan firmes en su sitio cuando aceleran con fuerza.
Caja del filtro de aire
Diseñada con unos conductos de admisión de aire colocados de forma muy precisa para evitar el arrastre y la deformación del aire, la caja del filtro de aire garantiza un flujo total de aire con una máxima protección del filtro. Es muy fácil acceder al filtro de aire TWIN AIR sin herramientas, quitando tan solo la tapa lateral izquierda para un sencillo mantenimiento.
Embrague hidráulico
Frenos hidráulicos
El más alto nivel de calidad está garantizado con las pinzas Brembo, líderes en su clase, fabricadas en una sola pieza de aluminio para conseguir la mayor resistencia con el menor peso posible. Junto con un disco delantero de 260 mm y un disco trasero de 220 mm que permiten una mejor eliminación de la suciedad, la potencia de frenado superior y la confianza en la frenada están garantizadas en todas las condiciones.
Manillar ProTaper
Desarrollado entre Husqvarna Motorcycles y el fabricante líder de manillares ProTaper, su exclusiva curvatura ofrece una comodidad superior, una robustez líder en su clase y una resistencia a la fatiga con el menor peso posible.
Puños ODI
Los puños ODI lock-on presentan un nuevo mecanismo del puño del acelerador integrado y un sistema de montaje sin necesidad de pegamento. El conjunto del acelerador ofrece un fácil ajuste de la tolerancia con la opción de instalar levas alternativas para una respuesta de aceleración personalizada.
Estriberas
04. Tecnología
Llantas y neumáticos
Sistema de Escape
Sistema de Refrigeración
Fabricados con aluminio de alta resistencia, los radiadores se han diseñado utilizando la Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) para canalizar el aire de la forma más eficaz. Un gran tubo central canaliza el refrigerante a través del chasis para reducir la presión en este punto del sistema y conseguir un flujo más constante, mientras que un nuevo termostato interno mejora aún más la fiabilidad.
Depósito de Gasolina
05. Tecnología avanzada
Inyección electrónica de gasolina
La implementación de la inyección electrónica de gasolina en la TC 125 aporta muchas ventajas. La unidad de control analiza constantemente el estado de funcionamiento del motor y garantiza el suministro de la relación aire/combustible perfecta en todo momento a través del avanzado cuerpo de aceleración Keihin de 39 mm. La inyección electrónica de gasolina también incluye dos mapas de motor diferentes, que pueden seleccionarse fácilmente a través del interruptor montado en el manillar para una experiencia de pilotaje personalizada. Además, un sistema rediseñado de válvulas de láminas mejora el sellado del conducto de admisión y evita que el exceso de gasolina se acumule y cree un funcionamiento demasiado rico del motor en tramos extremos de subida o bajada.
Botón de arranque
Para garantizar un arranque rápido en todas las condiciones, la TC 125 cuenta ahora con un muy práctico motor de arranque. El fiable sistema elimina por completo la necesidad de una palanca de arranque, aprovechando el espacio en el rediseñado motor para el nuevo sistema de inyección electrónica de gasolina y el sistema de válvula de escape electrónica. Con la batería de iones de litio de 12,8 V y 2 Ah, situada bajo el asiento y cerca del centro de gravedad, el comportamiento de la TC 125 es inmejorable. El motor se pone en marcha y se detiene fácilmente a través del mismo interruptor montado en el manillar para una mayor facilidad de uso.
Interruptor de cambio de mapa
Sistema de gestión del motor
Contador horario
Interruptor de arranque y parada
Detalles técnicos
MOTOR
| CAMBIO | 6 marchas |
| ARRANQUE | Arranque eléctrico |
| CARRERA | 54.5 mm |
| DIÁMETRO | 54 mm |
| EMBRAGUE | Embrague multidisco DS en baño de aceite, sistema hidráulico Brembo |
| CILINDRADA | 124.8 cm³ |
| EMS | Vitesco Technologies EMS |
| ESTRUCTURA | Motor monocilíndrico de 2 tiempos |
PARTE CICLO
| PESO (SIN COMBUSTIBLE) | 92.5 kg |
| CAPACIDAD DEL DEPÓSITO (APROX.) | 7.2 l |
| DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO | 260 mm |
| DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO | 220 mm |
| FRENO DELANTERO | Freno de disco |
| FRENO TRASERO | Freno de disco |
| CADENA | 520, Non-sealed |
| ESTRUCTURA DEL CHASIS | Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4 |
| SUSPENSIÓN DELANTERA | Horquilla invertida WP XACT Ø 48 mm |
| ALTURA LIBRE AL SUELO | 350 mm |
| SUSPENSIÓN TRASERA | Amortiguador trasero WP XACT con varillas |
| ALTURA DEL ASIENTO | 939 mm |
| ÁNGULO DE DIRECCIÓN | 63.9 ° |
| RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA | 305 mm |
| RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA | 293 mm |
Los vehículos representados pueden diferenciarse del modelo de serie y estar dotados de complementos adicionales sujetos a un sobreprecio. Todas las indicaciones relativas al contenido del suministro, aspecto, prestaciones, medidas y pesos de los vehículos no son vinculantes y están sujetas a errores y fallos de impresión, gramática y ortografía. Por este motivo, queda reservado el derecho a realizar cualquier modificación. Recuerda que las especificaciones de los distintos modelos pueden variar de un país a otro. En el caso de superficies revestidas, puede haber diferencias de color debido a las desviaciones habituales del proceso.
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*Precio y modelo sujeto a cambios.