2025 KTM 350 SX-F

Como siempre, las suspensiones son muy fáciles de configurar sin herramientas en ambos trenes, lo que garantiza que salgas a la caza del podio con total control. Detrás, el diseño de amortiguador con doble control de compresión ajustable a manos. 

Diseñada para proporcionar el máximo flujo, la caja del filtro de aire está diseñada con unos conductos de entrada colocados con precisión para evitar la deformación del aire y mantener la protección del filtro. 

La gama KTM SX y SX-F 2025 está pensada y diseñada para ofrecer a los pilotos fácil acceso a los componentes que necesitan mantenimiento, así como a los ajustes de suspensión.

Llenando perfectamente el hueco entre la KTM 250 SX-F y la potente KTM 450 SX-F, el ligero propulsor de la KTM 350 SX-F pesa solo 27,5 kg. Esto la convierte en el arma definitiva a la hora de valorar la relación peso-potencia.

Control de salida, ¡Activado! Con el objetivo de ganar holeshots, la gama KTM SX-F viene de serie con control de salida y una función Quickshifter, que permite subir de marcha rápidamente sin utilizar el embrague. 

El interruptor de cambio de mapa en los modelos KTM SX-F 2024 tiene un diseño más sencillo, haciendo más fácil el cambiar entre los 2 mapas de motor. El mapa 1 proporciona una curva de potencia más lineal, mientras que el mapa 2 acelera de forma más agresiva y entrega una potencia explosiva. 

Prepárate para un asalto total. Las KTM SX y SX-F 2025 han recibido importantes actualizaciones de chasis directamente de los esfuerzos de la gente de Factory Racing. Para empezar, la zona del chasis alrededor del soporte del amortiguador trasero se ha actualizado y se ha hecho más aerodinámica.

Los actualizados alerones del depósito de gasolina, que utilizan plásticos bicompuestos, canalizan el aire hacia los radiadores de forma más eficiente, mientras que un nuevo rodillo bajo el depósito de gasolina permite un ajuste más firme y seguro.

El motor de la KTM 350 SX-F 2025 se ha girado 2 grados hacia atrás, lo que supone una posición del piñón de ataque 3 mm más baja. Todo esto supone una gran mejora en la centralización de masas y un menor peso total, mejorando el comportamiento y el efecto anti-squat.

Para 2025, la gama KTM SX y SX-F ha recibido actualizaciones tanto en la horquilla WP XACT AER como en el amortiguador WP XACT. Esto significa que te alinearás en la valla de salida con unos reglajes renovados, un peso reducido, una distribución del peso mejorada y un aumento de la respuesta general.

La horquilla delantera neumática WP XACT de 48 mm con funciones de amortiguación divididas proporciona toda la confianza que necesitas para atacar en los circuitos. 

Manteniendo las cosas bajo control en la sección trasera, el amortiguador WP XACT también ha recibido algunos cambios para 2025 utilizando ajustes directamente de los equipos de carreras Factory de KTM. 

La gama KTM Motocross 2025 recibe un pedal de freno trasero actualizado, que añade rigidez adicional, resistencia a la flexión y sensación de frenado al pack general. En el otro extremo, una conexión forjada de la columna de dirección y unas pletinas de dirección mecanizadas.

¿Preparado para sentir como si se te arrancaran los brazos de los hombros? Junto con las ventajas del centrado de masas y la reducción del peso total, el comportamiento anti-squat se ha mejorado significativamente al cambiar la columna vertebral del chasis de acero.

Transmitir la energía a la tierra es un trabajo duro. Sin embargo, horas de investigación y pruebas han llevado a la gama KTM Motocross 2025 a adoptar los neumáticos Dunlop GEOMAX MX35. 

Disponible como PowerPart en la gama KTM SX-F, la Unidad de Conectividad Offroad (CUO) ofrece una amplia gama de funcionalidades y opciones de ajuste a través de la app KTMconnect. La CUO te ofrece una nueva visión de tu pilotaje, te permite modificar el comportamiento del motor.

A nadie le gusta quedarse enganchado. Por suerte, la geometría del amortiguador de la KTM 350 SX-F 2025 mejora la distancia al suelo del sistema de bieletas, con una topología optimizada de las estriberas de fundición, que son menos susceptibles de engancharse en las roderas profundas o haciendo scrubbing en los saltos.

La nueva guía de cadena y el protector de cadena mejoran la durabilidad y minimizan las posibilidades de engancharse con objetos externos, especialmente en condiciones de mucho barro, a la vez que reducen la acumulación de suciedad alrededor del basculante y la corona trasera.

Además de que el chasis hidroformado, cortado con láser y soldado con robot está diseñado para proporcionar una respuesta excepcional al piloto y una gran estabilidad en línea recta, este está fabricado con unos parámetros de flexión longitudinal y torsional específicamente calculados.