2025 MC 125

¡Toda roja, de cabo a rabo! Increíblemente ergonómica, con amplias superficies de apoyo que te ayudan a sujetar la moto con las piernas, la carrocería de perfil suave anima al piloto a moverse sin esfuerzo sobre la moto y a pilotar con una técnica perfecta. También cuenta con una funda de asiento de gran agarre, por supuesto en rojo, para mantenerte sentado exactamente donde tienes que estar cuando abras el puño del acelerador.

¡Gira el acelerador y agárrate fuerte! Pero no aprietes demasiado, porque a nadie le gusta que se le agarroten los brazos… Pero para que la marcha sea cómoda, el manillar NEKEN está sujeto mediante unas fijaciones rediseñadas (más resistentes a las torsiones en caso de caída), con puños ODI de compuesto medio y estilo lock-on para crear una configuración cómoda que se adapte a todos los pilotos.

Menos tiempo trabajando en la moto significa más tiempo pilotándola, y precisamente por esto te encantará el sencillo sistema de fijación del filtro, sin herramientas ni complicaciones. Con un diseño más resistente de una sola pieza para la toma de aire en 2025, se garantiza el máximo flujo, y ya sabes lo que eso significa… ¡máxima potencia! Como antes, acceder al filtro de aire para inspeccionarlo o sustituirlo no podría ser más fácil. Simplemente retira el panel lateral izquierdo y estarás dentro de la caja del filtro de aire en un santiamén.

El depósito de gasolina está perfectamente ubicado en el interior de la carrocería de color rojo vivo y, en 2025, un soporte de goma más grueso ayuda a mantenerlo firmemente en su sitio, al tiempo que protege el chasis del desgaste. Con una bomba de gasolina integrada en el depósito que permite vaciarlo aún más, ¡las mangas largas por circuitos de arena profunda no son un problema para esta GASGAS!

Más grande es mejor cuando se trata de estriberas. Precisamente por eso no solo tienen una superficie mayor para un agarre máximo, sino que también hemos hecho que sea menos probable que se enganchen en las roderas profundas, para que no pierdas impulso hacia delante. Además, estas estriberas son ligeras y evitan que se acumule barro. Así, por muy accidentado que se ponga el circuito, siempre mantendrás el control absoluto.

El subchasis trasero totalmente de aluminio es ligero, fuerte y funciona como una sola unidad con el nuevo chasis, ayudando a centralizar las masas y contribuyendo enormemente a las extraordinarias características de comportamiento de la moto.

Las pletinas de dirección de aluminio forjado ofrecen la cantidad justa y calculada de flexión gracias a un eje de dirección más permisivo. Las pletinas de dirección alinean perfectamente las barras de la horquilla para una acción más suave, lo que mejora la respuesta de la rueda delantera y da lugar a un comportamiento predecible en cualquier circuito y terreno. Las fijaciones de manillar ajustables con una superficie de apoyo ligeramente mayor con el manillar, reduciendo las posibilidades de que este se tuerza. El acabado granallado hace que las pletinas de dirección parezcan siempre como nuevas.

La actualización de los chasis de todos los modelos GASGAS de motocross en 2025 conlleva unos nuevos ajustes para la horquilla neumática WP XACT de 48 mm de tipo dividido. Además de ser fácilmente ajustable a mano en el exterior, en el interior, un muelle neumático encapsulado y una cámara de aceite presurizada se encargan de proporcionar una amortiguación consistente. Utilizando un amortiguador neumático, se puede crear fácilmente una configuración personalizada, ya que esta moto incluye una bomba de aire para ajustar la presión. Y, para aquellos a los que les gusta saltar a lo grande, un sistema hidrostop en la horquilla ayuda a mantener el impulso hacia delante eliminando el impacto de cada aterrizaje.

Con nada menos que 300 mm de recorrido, el amortiguador trasero WP XACT absorbe los baches más grandes con facilidad. Para 2025, el rendimiento del amortiguador sube un peldaño gracias a las nuevas juntas de menor fricción en el sistema de bieletas y a un tornillo de menor diámetro, para reducir un poco el peso. Ambas revisiones se han puesto a prueba en MXGP, así que sabes que marcarán la diferencia. Debido al nuevo chasis, se han revisado los ajustes del amortiguador para ofrecer la mejor amortiguación directamente desde que sacas la moto del concesionario. Sin embargo, crear una configuración personalizada sigue siendo muy sencillo, ya que los ajustes se pueden hacer rápidamente a mano.

Fundido a partir de una sola pieza de aluminio, el basculante de esta GASGAS tiene un aspecto espectacular. Un nuevo patín de cadena más resistente mejora la durabilidad y mantiene la cadena funcionando de forma más suave durante más tiempo. En la parte trasera del basculante encontrarás una guía de cadena con un perfil redondeado para ayudar a que deslice por el suelo cuando tumbas la moto en curvas muy pronunciadas. Finalmente, unas claras marcas de ajuste de la cadena garantizan un mantenimiento rápido y sencillo.

Con la introducción de la inyección electrónica de gasolina (EFI) en la MC 125, la tradicional válvula de escape de los 2 tiempos cuenta ahora con un innovador sistema electrónico de control del escape. Ahora, los conductos de escape laterales se abren ligeramente más rápido que el conducto de escape principal, proporcionando una gran potencia y la máxima fiabilidad.

Estando fabricado por PANKL Racing Systems, sabes que el cambio de 6 velocidades no puede ser mejor en cuanto a cambios de marcha positivos, fiabilidad y calidad general. El ingenioso diseño de la palanca también ayuda a evitar la acumulación de suciedad, ¡especialmente cuando las roderas se van haciendo profundas y el barro pegajoso!

La magia en el corazón del motor y su bajo peso significan una cosa: ¡subir de vueltas más rápido! También está perfectamente equilibrado para reducir al mínimo las vibraciones y colocado para que tenga la menor influencia en el comportamiento general de la moto.

Para garantizar que el peso de la MC 125 sea mínimo, los delgados y resistentes cárteres del motor están fabricados mediante un proceso de fundición a alta presión. Dentro, los componentes internos del motor están colocados pensando en el centrado de masas, logrando así una manejabilidad de nivel superior.

Diseñado y desarrollado para ser delgado mediante un innovador proceso de fabricación, el sistema de escape cumple con las normativas FIM de sonido, tiene un aspecto impresionante y, lo que es más importante, ¡ofrece el mejor rendimiento! El colector tiene una forma que permite la máxima distancia al suelo, y se conecta a un silenciador con una ingeniosa construcción interna que le permite mantener el ruido al mínimo sin sacrificar potencia.

La MC 125 equipa un embrague DS (Diafragma de acero) que es robusto, superfiable y que contribuye al compacto diseño del motor. Dentro de la campana de embrague, mecanizada mediante CNC a partir de una sola pieza de acero para una longevidad increíble, está el conjunto de discos de embrague que incorpora un único plato de presión de acero de diafragma en lugar de los muelles helicoidales tradicionales.

Autoajustable y con un funcionamiento casi sin mantenimiento, lo mejor del embrague hidráulico Braktec es que proporciona una acción constante. Con la tolerancia en la rediseñada maneta ajustada siempre automáticamente, el punto de mordida y la función del embrague permanecen constantes, tanto si acabas de arrancar en frío como si estás en pleno fragor de una batalla.

De mantener frío el motor se encargan un par de resistentes radiadores de aluminio, que canalizan el aire a través de ellos de la forma más eficaz posible. Un gran tubo central dentro del chasis reduce el número de manguitos necesarios, garantizando un flujo constante de líquido refrigerante alrededor del motor: ¡justo lo que necesitas cuando atacas duro!

Fabricadas para soportar una paliza, nuestras llantas están preparadas para el juego duro. No importa lo pesado que sea el aterrizaje o lo accidentado que sea el circuito, los bujes plateados mecanizados, los radios ligeros y los aros de llanta EXCEL de alta resistencia ofrecen la máxima robustez para tu total tranquilidad.

Uno de los únicos componentes heredados de la generación anterior de motos de motocross GASGAS son los neumáticos Maxxis MaxxCross MX-ST. ¿Necesitas saber por qué? Es sencillo. Son increíbles en una gran variedad de terrenos y además, también son superduraderos. Porque, ¿a quién le gusta cambiar neumáticos?

¡A los pilotos de MC 125 les va a encantar el interruptor de cambio de mapa! Con sólo pulsar un botón en el manillar, puedes personalizar la entrega de potencia, así que si pilotas en pistas de tierra dura y resbaladizas donde la tracción es mínima, te sugerimos que dejes activado el mapa 1, el mapa estándar. Pero si pilotas sobre arena o el terreno es profundo y está embarrado, activa el mapa 2 y ¡danos las gracias después!

La MC 125 utiliza un cuerpo de aceleración Keihin de 39 mm con los inyectores ubicados para asegurar el flujo más eficiente de la mezcla de gasolina hacia la cámara de combustión. Pero lo más importante para todos es el hecho de que el diseño de montaje directo del cable asegura una respuesta instantánea del acelerador.

¡El mejor invento después de la rueda! Con un motor de arranque instalado, esta GASGAS se pone en marcha con suma facilidad cada vez que pulsas el botón de arranque. Y para simplificar aún más las cosas y ahorrar espacio en el manillar, el botón de paro del motor está situado en el mismo alojamiento que el botón de arranque. Utilizando una batería de iones de litio, que pesa aproximadamente 1 kg menos que una batería de plomo convencional, disfrutarás de la comodidad del arranque eléctrico manteniendo el peso total de la moto al mínimo. Es una ventaja ¡para todos!