TE 300 PRO 2025

El probado chasis de acero al cromo molibdeno garantiza la estabilidad en línea recta a velocidad sin sacrificar la agilidad en tramos lentos y técnicos. El grosor optimizado de las paredes de todo el chasis garantiza la durabilidad, además de proporcionar un tacto de pilotaje y una absorción de la energía sin igual. Para un nivel optimizado de comportamiento antisquat, el amortiguador WP no está conectado directamente al tubo principal del chasis. 

Fabricado con un 60% de poliamida y un 40% de aluminio, el subchasis de dos piezas garantiza una resistencia y durabilidad excepcionales, con un peso total de sólo 1,8 kg. Los largueros inferiores del subchasis y los soportes del chasis están fabricados en fundición de aluminio para mejorar significativamente la fiabilidad. La sección superior del subchasis está hecha de poliamida moldeada por inyección para permitir unas características de flexión específicas y garantizar una construcción ligera.

El basculante se fabrica mediante un proceso de fundición a presión para obtener una rigidez óptima. Para adaptarse a las características de flexión de la parte ciclo, se monta un eje trasero de 22 mm. Además, el basculante se ha revisado ligeramente para mejorar la durabilidad del patín de cadena, que ahora está fabricado con un material mucho más resistente.

Diseñada y desarrollada para los rigores del pilotaje y las carreras de enduro, la horquilla WP XACT de cartucho cerrado se ha actualizado para 2025 con la incorporación de un regulador de compresión de alta velocidad. Esta horquilla de muelle ofrecen un rendimiento constante gracias al diseño de cartucho cerrado, que optimiza el flujo de aceite y evita que se forme espuma. Un sistema hidrostop, eficaz en los últimos 68 mm de recorrido, es muy beneficioso en aterrizajes bruscos para ayudar a mantener el impulso hacia delante.

El ligero amortiguador WP XACT ofrece 300 mm de recorrido Con la extensión y la compresión de alta y baja velocidad ajustables a mano, los cambios de ajuste pueden realizarse rápida y fácilmente sin herramientas. Con un pistón del amortiguador optimizado mediante CFD, juntas de baja fricción y un nuevo tornillo del sistem de bieletas de menor diámetro para reducir el peso, se garantiza una amortiguación, comodidad y tracción constantes.

La TE 300 Pro Series incorpora un cuerpo de aceleración de 39 mm con inyectores dobles colocados para optimizar el flujo hacia la cámara de combustión, para una respuesta instantánea del acelerador y una manejabilidad excepcional. 

Para garantizar las máximas prestaciones de frenado en todas las condiciones, se montan discos de freno GALFER en ambas ruedas. La potencia de frenado del disco delantero Wave flotante no se ve comprometida por el protector del disco que lo envuelve. El disco trasero tiene un diseño sólido para evitar el desgaste prematuro de las pastillas.

Para un rendimiento de frenado estable, se montan protectores de disco delante y detrás. Se ha utilizado la tecnología más avanzada de moldeo por inyección para combinar fibra de carbono y plástico y crear un protector de disco delantero ligero que incorpora un espaciador integrado para simplificar el cambio de ruedas. En la parte trasera, una protección de aluminio mecanizada, diseñada para el Hard Enduro, desvía los impactos y permite al piloto centrarse en dominar los terrenos técnicos.

Creada para un uso extremo. La corona trasera Supersprox Stealth incorpora una sección central de aluminio para reducir el peso no suspendido, mientras que los dientes de acero garantizan la máxima durabilidad. Unos remaches forjados de acero inoxidable unen las dos piezas para conseguir la máxima fiabilidad, con una construcción única que prolonga la vida útil de toda la cadena de transmisión.

La protección de motor de poliamida garantiza que la máquina deslice fácilmente sobre los obstáculos. Con un diseño ampliado para cubrir el sistema de bieletas de la suspensión, no se pierde impulso hacia delante y se evita cualquier posible daño. Increíblemente duradero gracias a su construcción en plástico moldeado por inyección, la protección de motor tiene un peso reducido, ofreciendo una especial ventaja para quienes compiten en eventos de Hard Enduro.

Idénticos a los utilizados por el equipo Husqvarna Factory Racing, los fiables sistemas hidráulicos de embrague y freno Brembo proporcionan un rendimiento constante que inspira confianza en todas las condiciones. Con un juego libre autoajustable, el embrague hidráulico probado en competición ofrece un funcionamiento casi sin mantenimiento, que permite a todos los pilotos centrarse en el camino que tienen por delante.

El juego de ruedas Factory Racing ofrece resistencia y estabilidad en terrenos técnicos. Los bujes están hechos de aluminio mecanizado y anodizado en negro antes de montarlos en unos aros de llanta negros EXCEL Takasago mediante unos resistentes radios. Un extractor de eje acelera el desmontaje de la rueda delantera.

La espuma del ergonómico asiento de serie incorpora una funda de gran agarre con nervaduras adicionales que ofrece una tracción excepcional. Con mayor capacidad de mantener al piloto en su sitio cuando conduce sentado o de pie, esta funda de asiento resistente a los desgarros mejora el control en todas las condiciones.

Los puños ODI de compuesto blando proporcionan una comodidad agradable durante las jornadas más largas y duras al manillar. El puño del acelerador está vulcanizado en la caña para un ajuste a prueba de fallos, mientras que el puño izquierdo se sujeta con un pequeño tornillo.

Fabricados con aluminio de alta resistencia, los radiadores se han diseñado utilizando la Dinámica de Fluidos Computacional (CFD) para canalizar el aire de la forma más eficaz. Un gran conducto central canaliza el refrigerante a través del chasis para reducir la presión en este punto del sistema y conseguir un flujo más constante, mientras que un termostato interno mejora aún más la fiabilidad. El tapón del radiador tiene un cierre de bayoneta para un ajuste seguro.

Las pletinas de dirección mecanizadas y anodizadas en negro ofrecen una calidad superior de serie. Tienen un desplazamiento cuidadosamente calculado de 22 mm y están expertamente fabricadas con técnicas y materiales superiores para ofrecer los máximos niveles de fiabilidad. La brida de sujeción de manillar presenta una amplia superficie de apoyo para el manillar ProTaper, a fin de reducir las torsiones en caso de caída, ofreciendo además dos opciones de fijación para una ergonomía personalizable.

El faro LED proporciona una potencia luminosa extraordinariamente brillante para una excelente visibilidad nocturna, y es especialmente eficaz cuando se pilota a través de bosques densos. Gracias a un inteligente diseño de fijación, la unidad de iluminación LED está instalada en la máscara del faro mediante un sistema de cierre rápido, que permite sustituirla rápida y fácilmente si resulta dañada.

Las características del motor se pueden adaptar gracias al interruptor de cambio de mapa de serie, que modifica la entrega de potencia según las preferencias del piloto y las condiciones. Tiene dos ajustes que se pueden activar en marcha: el Mapa 1, para una entrega de potencia predecible y lineal, y el Mapa 2, para una respuesta del acelerador y una entrega de potencia superiores perfectamente adaptadas para afrontar condiciones de pilotaje complicadas.

Derivado del usado en la gama de motocross, el interruptor combinado de arranque y parada en el puño derecho permite un uso fácil e intuitivo con solo el dedo pulgar. Además de simplificar el arranque y la parada del motor, la eliminación del clásico botón de paro en el manillar reduce el riesgo de posibles daños o de activación en caso de caída.

El sistema de gestión del motor (EMS) Vitesco ha sido diseñado para ser pequeño, ligero y rápido en el proceso de datos. Incorpora un sensor de vuelco (ROS) que corta el encendido y apaga el motor en caso de caída grave para ofrecer un nivel adicional de seguridad.