FC 450 Rockstar Edition

Igual que el utilizado por el equipo Rockstar Energy Husqvarna Factory Racing en las competiciones AMA de Supercross y Pro Motocross, el silenciador FMF Factory 4.1 RCT es un componente ganador de campeonatos. El silenciador, bellamente elaborado con un cuerpo de titanio anodizado en azul y acabado con un terminal de fibra de carbono, es considerablemente más ligero que el de serie y proporciona un notable aumento del rendimiento general.

Pura artesanía en su máxima expresión. Los aros EXCEL Takasago anodizados en negro, unidos a bujes mecanizados en negro con radios de alta calidad, crean un par de llantas excepcionalmente resistentes. No solo son increíblemente robustas, sino que el ahorro de peso conseguido con el juego de llantas Factory Racing contribuye al comportamiento general de la FC 450 Rockstar Edition, gracias a la reducción del peso no suspendido.

Con un diseño de sujeción único para una alineación perfecta de la horquilla y un rendimiento de la suspensión sin concesiones, las pletinas de dirección Factory Racing mecanizadas son totalmente ajustables para lograr una configuración realmente personalizada.

El manillar ProTaper no tiene rival en cuanto a funcionalidad y estilo, es ligero e increíblemente resistente. La curvatura del manillar, específicamente seleccionada, reduce los puntos de presión en las manos del piloto, y los puños ODI lock-on de compuesto blando ofrecen un confort adicional.

Ofreciendo el mejor rendimiento de su clase, los neumáticos de motocross Dunlop GEOMAX MX33 cuentan con un diseño de «bloque dentro de un bloque» de eficacia probada en competición, que permite un paso por curva progresivo y un agarre excepcional en una amplia variedad de terrenos.

Produciendo una potencia máxima de más de 63 CV, el motor SOHC de 450 cc es el resultado de avanzadas técnicas de ingeniería, deteniendo la aguja de la balanza en tan solo 26,8 kilogramos. El centrado de masas de los componentes principales ha sido prioritario durante el proceso de diseño, especialmente posicionando el motor más cerca del centro de gravedad para lograr una manejabilidad y agilidad mejoradas.

Con una culata SOHC rediseñada e increíblemente compacta que sitúa el árbol de levas lo más cerca posible del centro de gravedad, el comportamiento general y la agilidad han mejorado considerablemente. Completado con válvulas ligeras accionadas mediante un balancín, la distribución está diseñada para crear un par motor mejorado y una respuesta de aceleración muy precisa.

Con solo 327 gramos de peso, el ligero cilindro de aluminio es una obra maestra de la tecnología. Discurriendo por el interior del cilindro de 95 mm de diámetro, el pistón CP tipo box presenta unas ranuras anulares anodizadas para una mayor durabilidad e intervalos de mantenimiento más largos. Con el objetivo de lograr un rendimiento de primera línea, la relación de compresión alcanza los 13,6:1.

El cambio de marchas Pankl Racing Systems de cinco velocidades mantiene su bajo peso y su increíble durabilidad. La adición de un sensor del Quickshifter instalado en el tambor del selector garantiza unos cambios de marcha más suaves, incluso cuando el motor está sometido a grandes cargas.

La FC 450 Rockstar Edition está equipada con un embrague DDS (Dampened Diaphragm Steel). Con un diseño único, las características exclusivas de este sistema incluyen una placa de presión de acero de un solo diafragma, en lugar de los tradicionales muelles helicoidales, con un sistema de amortiguación integrado para mejorar la tracción y la durabilidad.

Los frenos Brembo ofrecen el mejor rendimiento de su clase. Con un disco delantero flotante de 260 mm y un disco trasero ondulado de 220 mm, la increíble potencia de frenado permite alargar las frenadas, lo que se traduce en unos tiempos por vuelta más rápidos. Para una mayor protección, se ha instalado un nuevo protector de disco delantero de carbono compuesto 2K.

El nuevo diseño de las estriberas de fundición diseñadas mediante dinámica de fluidos computacional, ofrece un área de contacto un 26,8% mayor que garantiza un mejor control de la moto y a la vez, es menos susceptible de engancharse en las roderas profundas, saltando con la moto horizontal o con las vallas delimitadoras del circuito. Esto se ha conseguido gracias a un nuevo diseño de las fijaciones más estrecho en su disposición en el chasis, que también ayuda a reducir el peso total.