KTM EXC 150 TPI
La KTM 150 EXC 2023 no tiene comparación alguna en el mundo del enduro y prácticamente establece una categoría propia. Orgullosa de la probada tecnología de inyección en el puerto de transferencia de KTM, con una agilidad suprema y una sorprendente potencia de 2 tiempos, ayuda a elevar al piloto y a la máquina a unos nuevos e increíbles niveles de competitividad.
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Lo que la hace única
Motor
Con una potencia líder en su clase a lo largo de toda la gama de revoluciones.
Ruedas
KTM utiliza ligeros bujes mecanizados y aros de llanta GIANT de alta gama en todos los modelos EXC.
ALTERNADOR TPI
Equipadas con un potente alternador de 196 W y un regulador de tensión.
BATERÍA
La KTM 150 EXC está equipada con un probado sistema eléctrico alimentado por una superligera batería de iones de litio de 2 Ah.
MANILLAR
Equipadas con un manillar conificado de aluminio de alta resistencia ajustable firmado por NEKEN.
SUSPENSIONES
Equipadas con sistemas de suspensiones WP de alta gama.
01. Motor & escape
MOTOR
Gracias a su ingeniería de vanguardia, el innovador diseño de 2 tiempos y la revolucionaria tecnología TPI de inyección electrónica de gasolina, este propulsor 2 tiempos de 150 cc es tan sorprendente como eficaz. Con una potencia líder en su clase a lo largo de toda la gama de revoluciones.
CILINDRO
El cilindro de la KTM 150 EXC tiene un diámetro de 58 mm y una distribución mejorada. Con una válvula de escape sofisticada, proporciona potencia suave y controlable. Para la inyección electrónica, presenta dos alojamientos laterales para los inyectores de combustible.
CÁRTERES Y TAPAS DE MOTOR
Los compactos cárteres están fabricados mediante un proceso de fundición a alta presión, que permite reducir su peso, pero conservando su resistencia y durabilidad. Este diseño permite una óptima ubicación de los ejes cerca del centro de gravedad, resultando en un centrado de masas y un comportamiento ideales.
TRANSMISIÓN
La KTM 150 EXC está equipada con un robusto cambio de 6 velocidades fabricado por PANKL RACING SYSTEMS, con una relación abierta específica para el enduro y dotado de un accionamiento fácil y preciso. Un avanzado diseño antisuciedad de la palanca de cambio evita la acumulación de barro y suciedad en la misma, impidiendo así el bloqueo en la articulación.
ARRANQUE ELÉCTRICO
El sistema de gestión del motor (EMS) de los modelos TPI incorpora una unidad de control ubicada bajo el asiento. La unidad de control ECU determina el tiempo de encendido y la cantidad de combustible a inyectar se basa en las lecturas de diferentes sensores.
SISTEMA DE GESTIÓN DEL MOTOR
El sistema de gestión del motor (EMS) de todos los modelos 2 tiempos EXC incorpora una unidad de control ubicada bajo el asiento. La unidad de control ECU determina el momento de encendido y la cantidad de gasolina a inyectar se basa en las lecturas de diferentes sensores, como presión del aire de admisión, posición del acelerador.
EMBRAGUE
La KTM 150 EXC equipa un embrague DS (diafragma de acero). Está formado por una campana en una sola pieza y un engranaje primario en acero mecanizado de alta resistencia. Su compacto diseño sin remaches garantiza una fiabilidad sin rival.
BOMBA DE ACEITE
La premezcla de gasolina y aceite de los 2 tiempos es cosa del pasado para los usuarios de una KTM EXC. Los modelos de 2 tiempos están equipados con un depósito de aceite montado en el chasis mediante unos anclajes flexibles, que mejoran enormemente la durabilidad y la fiabilidad.
CUERPO DE ACELERADOR
El motor de la KTM 150 EXC equipa un cuerpo de aceleración Dell’Orto de 39 mm. Este regula el flujo de aire mediante una válvula de mariposa conectada mediante un doble cable de acelerador al puño, con la ayuda de un sensor de posición de la válvula de mariposa que aporta los datos de flujo de aire a la unidad de control.
ALTERNADOR TPI
Para adaptarse a las necesidades de potencia del sistema de gestión del motor, todos los modelos KTM EXC están equipados con un potente alternador de 196 W y un regulador de tensión, garantizando que todos los sistemas dispongan de la suficiente corriente en todo momento.
REFRIGERACIÓN
De mantener la frialdad cuando las cosas se ponen calientes, se encargan un par de radiadores montados muy cerca del centro de gravedad. Utilizando la tecnología CFD (Dinámica Computacional de Fluidos) y un ingenioso recorrido del circuito refrigerante, logran mantener la temperatura óptima del motor para obtener el máximo rendimiento, sean cuales sean las condiciones.
ESCAPE
En la mejora de potencia y rendimiento, el nuevo escape desempeña un papel clave y ofrece una contundencia de respuesta difícil de superar. El tubo de escape está fabricado mediante una tecnología de estampado 3D y cuenta con una forma optimizada. El silenciador también cuenta con un diseño rediseñado que incluye un nuevo tubo interior perforado y lana más ligera.
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02. PARTE CICLO
CHASIS
Todos los modelos KTM EXC están equipados con ligeros chasis de alta tecnología en acero al cromo molibdeno, con una geometría derivada de la competición, una rigidez óptima y un tacto inigualable para el piloto. Esto se traduce en una gran agilidad de manejo y una notable estabilidad.
BASCULANTE
La KTM 150 EXC equipa un basculante de aluminio en una sola pieza, fabricado mediante un proceso de fundición por gravedad. Esto se traduce en una resistencia excepcional con el menor peso posible y un perfecto comportamiento de flexión.
RUEDAS
KTM utiliza ligeros bujes mecanizados y aros de llanta GIANT de alta gama en todos los modelos EXC. Esto garantiza la máxima estabilidad y el mínimo peso, mientras que las cabecillas de aluminio de los radios presentan un diseño innovador, que reduce la necesidad de tener que tensar continuamente los radios.
NEUMÁTICOS
Los neumáticos MAXXIS MaxxEnduro, resistentes a los pinchazos y con especificaciones de competición, están diseñados para ofrecer comodidad durante todo el día, con un agarre y rendimiento extremos sobre cualquier tipo de terreno.
SUSPENSIONES
Para 2023, todos los modelos KTM EXC equipan sistemas de suspensiones WP de alta gama, configurados para ofrecer a los pilotos de cualquier nivel un rendimiento y una consistencia inigualables en todo tipo de terrenos.
SUSPENSIÓN DELANTERA
Marcando el camino a seguir en suspensiones específicas para el enduro, esta horquilla invertida WP XPLOR de 48 mm de diámetro proporciona un rendimiento inigualable tanto a los pilotos expertos como a los aficionados. Es también muy fácil de regular, con amortiguación de compresión en la izquierda y extensión en la derecha.
SUSPENSIÓN TRASERA
El amortiguador WP XPLOR, probado en competición y totalmente ajustable, cuenta con casquillos cónicos entre los pistones que permiten reducir el desfallecimiento y el desgaste. Y este diseño de suspensión trasera PDS no solo es la elección mayoritaria de los campeones en la búsqueda de podios, sino que también marca el camino cuando se trata de proporcionar la máxima tracción a la rueda trasera.
PLETINAS DE DIRECCIÓN
La KTM 150 EXC está equipada con unas pletinas de dirección forjadas con un avance de 22 mm, asegurando una sujeción firme de la horquilla y un comportamiento preciso. El manillar es regulable hacia adelante y hacia atrás en 4 posiciones, para que encuentres tu posición de pilotaje perfecta para afrontar los terrenos más exigentes.
FRENOS
Cuando se trata de detener esta máquina, te alegrarás de contar con unas pinzas de freno Brembo de alta tecnología y unos ligeros discos de perfil ondulado encargándose del trabajo. Este conjunto aporta años de experiencia en competición, proporcionando la combinación perfecta de densidad de pastilla ideal y de calidad de acero.
DEPÓSITO
Todos los modelos de enduro de KTM están equipados con un ligero depósito de polietileno, con un tapón de llenado de ¼ de vuelta estilo bayoneta, fácil y rápido de operar. La bomba de gasolina integrada asegura una alimentación directa a los inyectores, mientras que un conector de 90° ofrece protección contra posibles daños.
AIRBOX
La caja del filtro de aire de fácil acceso de la KTM 150 EXC garantiza una dinámica de flujo óptima, gracias a unos conductos de admisión especialmente diseñados. Esto supone una entrada forzada del aire al motor, con el resultado de un equilibrio perfecto de potencia y respuesta del acelerador.
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03. ERGONOMÍA & CONFORT
MANILAR
Todos los modelos KTM EXC están equipados con un manillar conificado de aluminio de alta resistencia ajustable firmado por NEKEN. Este se puede montar en cuatro posiciones diferentes. De serie monta un puño vulcanizado ODI en el lado derecho y un cómodo puño ODI lock-on en el izquierdo.
ESTRIBERAS
Las sofisticadas estriberas autolimpiantes evitan el bloqueo de las mismas, incluso circulando por roderas profundas. Esto significa que tus botas mantendrán su agarre, y que tú mantendrás tu atención en el camino.
ASIENTO
Adelante, tomad asiento. La funda del asiento de la KTM 150 EXC 2023 está fabricada en vinilo negro de gran agarre, y tiene una forma perfecta para permitir al piloto una total libertad de movimientos, pero lo suficientemente cómoda para mantener sesiones más largas en el sillín.
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04. CARROCERÍA & DECORACIÓN
ADHESIVOS
Inspirándose en el RED BULL KTM FACTORY RACING, la gama KTM 150 EXC 2023 cuenta con un chasis de color naranja y una atrevida combinación de colores inspirada en los años 90, utilizando la probada aplicación de gráficos en molde para una mayor resistencia a la fricción y a la decoloración.
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05. SOFTWARE & ELECTRÓNICA
Baterías & Instalación eléctrica
La KTM 150 EXC está equipada con un probado sistema eléctrico alimentado por una superligera batería de iones de litio de 2 Ah. La instalación eléctrica concentra la mayoría de los componentes en una zona común debajo del asiento, haciéndolos así más accesibles.
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detalles técnicos
MOTOR
CAMBIO | 6 MARCHAS |
ARRANQUE | Pedal de arranque y arranque eléctrico |
CARRERA | 54.5 mm |
DIÁMETRO | 58 mm |
EMBGRAGUE | Embrague multidisco DS en baño de aceite, sistema hidráulico Brembo |
CILINDRADA | 143.99 cm³ |
EMS | Continental EMS |
ESTRUCTURA | Motor monocilíndrico de 2 tiempos |
PARTE CICLO
PESO (SIN COMBUSTIBLE) | 96,8 KG |
CAPACIDAD DEL DEPÓSITO | 91 |
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO DELANTERO | 260 mm |
DIÁMETRO DEL DISCO DE FRENO TRASERO | 220 mm |
FRENO DELANTERO | FRENO DE DISCO |
FRENO TRASERO | FRENO DE DISCO |
CADENA | X Ring 5/8 x 1/4″ |
ESTRUCTURA DEL CHASIS | Tipo de doble cuna central, acero 25CrMo4 |
SUSPENSIÓN DELANTERA | WP-USD Xplor 48 |
ALTURA LIBRE AL SUELO | 370 mm |
SUSPENSIÓN TRASERA | Amortiguador PDS de WP Xplor |
ALTURA DEL ASIENTO | 960 mm |
ÁNGULO DE DIRECCIÓN | 63,5° |
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN DELANTERA | 300 mm |
RECORRIDO DE SUSPENSIÓN TRASERA | 310 mm |
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